水下考古與海上絲綢之路

【史海鉤沉】

沉船、港口與貿(mào)易品，是考古學(xué)家解讀古代海上絲綢之路的金鑰匙。二十世紀(jì)后半葉以來，沉船考古成果尤其令人矚目，出人意料的水下考古發(fā)現(xiàn)層出不窮，著名者如廣東川島海域的“南海一號”（南宋時期）、韓國新安沉船（元代）和印尼的“黑石號”沉船（晚唐）等，這些水下考古新成果，揭開了海上絲綢之路研究的新篇章。

中國海域發(fā)現(xiàn)的海上絲綢之路沉船以泉州后渚沉船、“南海一號”和“華光礁一號”最有代表性，三者所屬年代均為我國古代海洋貿(mào)易的高峰時期——宋元時期，發(fā)現(xiàn)地點恰在起航港、“放洋之地”（古人對出海通道的稱呼）和遠(yuǎn)洋航線上。從航向來看，“南海一號”與“華光礁一號”是從中國港口滿載出海的商船，后渚沉船則是從東南亞歸航泉州的海舶，這些發(fā)現(xiàn)非常生動地展示了宋元時期海上絲綢之路的歷史風(fēng)貌。

“南海一號”是迄今為止海上絲綢之路水下考古最為重要的成果，該沉船1987年在廣東川島海域被發(fā)現(xiàn)，2007年整體打撈出水并移入“水晶宮”（廣東海上絲綢之路博物館）。這是世界上首次采用沉箱整體打撈沉船，堪稱世界水下考古史上的創(chuàng)舉。目前，“南海一號”的室內(nèi)發(fā)掘工作還在有條不紊地進(jìn)行中。考古發(fā)掘顯示，這是一艘滿載出航且保存完好的南宋海船，船體殘長約22米，寬近10米，總計有14個隔艙（含艉尖艙）。船艙里各色貨物碼放有序，品類繁多，琳瑯滿目。此外，船內(nèi)還發(fā)掘出大量的個人物品，如戒指、手鐲、臂釧、項鏈等金制飾品，以及金葉、玉器、銀鋌、漆器等。尤其令人稱奇的是，船體左舷外發(fā)現(xiàn)的一個小木盒，是一個“珠寶箱”，里面盛放了70余件金器。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，南海一號出水文物超過14萬件，堪稱一座水下博物館。另據(jù)最新樣品檢測數(shù)據(jù)，“南海一號”上已經(jīng)發(fā)現(xiàn)絲綢遺留的化學(xué)成分。

與泉州古船和“南海一號”不同，西沙群島海域發(fā)現(xiàn)的“華光礁一號”沉船，則是發(fā)現(xiàn)于遠(yuǎn)洋航線上的商船。“華光礁一號”發(fā)現(xiàn)于西沙海域的華光礁礁盤內(nèi)側(cè)，年代屬南宋時期，這也是中國水下考古學(xué)界第一次在遠(yuǎn)海海域完成的水下考古發(fā)掘項目。“華光礁一號”出水遺物近萬件，有瓷器、鐵器、銅鏡、銅錢等，瓷器產(chǎn)地除江西景德鎮(zhèn)以外，主要為福建窯口產(chǎn)品，包括德化窯、磁灶窯、閩清窯、南安窯、松溪窯等。“華光礁一號”的發(fā)現(xiàn)，證明至遲在宋元時期（依據(jù)水下考古的發(fā)現(xiàn)，有可能早至五代時期），我國先民就已經(jīng)開辟了取道西沙群島直航東南亞地區(qū)的航線（此前受限于航海技術(shù)水平，遠(yuǎn)航東南亞多貼岸航行）。

中、日、韓三國一衣帶水，自古以來就有密切的海上交流。水下考古成果非常生動地展示了東北亞地區(qū)的海上交流活動，其中最重要的發(fā)現(xiàn)是1975年在韓國群山列島海域發(fā)現(xiàn)的新安沉船。經(jīng)過連續(xù)多年的水下考古發(fā)掘，考古隊員從沉船里發(fā)掘出了兩萬多件青瓷和白瓷，兩千多件金屬制品、石制品和紫檀木，以及800萬枚重達(dá)28噸的中國銅錢。考古學(xué)家據(jù)新安沉船出水的刻“慶元”銘文銅權(quán)和“使司帥府公用”青瓷盤推斷，其始發(fā)港應(yīng)為慶元港，即今天的浙江寧波。目前學(xué)術(shù)界普遍的看法是，新安沉船是元代至治三年（1323年）前后，從中國的慶元港啟航，駛向日本博多港地區(qū)的海洋貿(mào)易商船，途中不幸沉沒在朝鮮半島新安海域。

爪哇是連接印度洋與太平洋的十字路口，這里發(fā)現(xiàn)的水下沉船廣受關(guān)注，如印旦沉船、井里汶沉船和“黑石號”沉船等。1998年，德國打撈公司在印尼勿里洞島海域一塊黑色大礁巖附近發(fā)現(xiàn)了一艘唐代沉船，即著名的“黑石號”。據(jù)水下考古隊員仔細(xì)觀察，“黑石號”船體保存完整，船底發(fā)現(xiàn)破損的大洞，推測“黑石號”為觸礁沉沒。“黑石號”之所以保存完好，主要是因為海床上沉積有厚厚的淤泥，滿載貨物的船體因為負(fù)荷較重，很快就被海底淤泥掩埋覆蓋，避免了海潮的沖刷和船蛆的吞噬，從而使得船體和貨物得到了很好的保護(hù)。從結(jié)構(gòu)和工藝上看，“黑石號”應(yīng)該是一艘阿拉伯式的單桅縫合帆船，制作船體時不使用鐵釘而用棕櫚繩縫合船板。關(guān)于“黑石號”的年代，因為出水長沙窯瓷碗上帶有唐代“寶歷二年”（826年）銘文，故沉船的年代被確認(rèn)為9世紀(jì)上半葉。

“黑石號”出水文物十分精彩。船上共出金器10件，其精美程度可媲美1970年西安何家村唐代窖藏出土金銀器。其中的一件八棱胡人伎樂金杯高10厘米，比何家村窖藏出土品體量還大。另有銀器24件、銀鋌18枚和銅鏡30枚，銀鋌單件重達(dá)2公斤。還發(fā)現(xiàn)了一些船員的個人物品，其中包括2件玻璃瓶、一件漆盤（殘）、象牙制游戲器具（似為游藝用的雙陸）和硯、墨（殘）等文房用具。“黑石號”打撈文物陶瓷制品多達(dá)67000多件，其中98%是中國陶瓷。長沙窯瓷約56500件，器型以碗為主，其次為執(zhí)壺。這是長沙窯大規(guī)模生產(chǎn)外銷瓷的一個生動寫照。“黑石號”出水的3件完好無損的唐代青花瓷盤尤為引人注目，它們應(yīng)該是在洛陽地區(qū)的鞏縣窯燒制，經(jīng)隋唐大運(yùn)河運(yùn)抵揚(yáng)州港，再從揚(yáng)州轉(zhuǎn)運(yùn)出海，最終抵達(dá)印尼海域的。唐代賈耽“廣州通海夷道”曾非常詳細(xì)地描述了從廣州出發(fā)，經(jīng)越南、馬六甲抵達(dá)印度洋海域的航線。另據(jù)《全唐文》記載，唐德宗貞元年間，曾有波斯船抵達(dá)中國東南沿海。有鑒于此，印尼海域發(fā)現(xiàn)滿載中國船貨的阿拉伯帆船，應(yīng)屬意料之中的事情。

（作者：姜 波，系國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心研究員）