國家創新與發展戰略研究會會長 鄭必堅

　　我以“‘一帶一路’和經濟全球化新階段”為題談三點看法。

　　第一，經濟全球化進程中出現的問題并不意味著經濟全球化的終結或逆轉，而意味著當前這一輪經濟全球化正呼喚一個重大轉折點的到來。這是“一帶一路”宏大構想得以應運而生的歷史起點。

　　發端于20世紀70年代的這一輪經濟全球化，對世界經濟發展作出了重大貢獻，但確實帶有明顯缺陷，經濟過度虛擬化為投機經濟打開寬敞通道，產業空心化造成國內就業困難，社會兩極分化加劇促使民粹主義急劇上升。通過社會生產力合理布局，通過金融資本與實體經濟的合理結合，通過全球治理優化和經濟政治秩序的系統改革，推進經濟全球化進入新階段，才是正確抉擇。總之，面對轉折點的形勢，要求我們以更大勇氣和智慧來迎接經濟全球化新階段。

　　第二，世界經濟發展長周期帶來的重心轉移，意味著發展中國家將以新動能，迎接經濟全球化新階段。這是“一帶一路”宏大構想得以應運而興的歷史條件。

　　“一帶一路”提出不到4年，已獲得100多個國家和國際組織的響應和參與。這種盛況由何而來？根據國際貨幣基金組織的最新預測，2017年到2018年全球經濟將有望實現近3.6%的年均增速。如果進一步分析這些數據的結構，又可以發現發展中經濟體的增速要快于發達經濟體。再聯系這兩大經濟體經濟總量的歷史對比，就更加發人深省。按購買力平價計，1980年，發達經濟體與發展中經濟體的經濟總量之比是64：36，2007年為50：50，預計到2018年將倒過來，變為41：59。這意味著21世紀第一個10年開始的世界經濟重心轉移將有可能在世界經濟長周期大變動進程中，進一步集結經濟發展新動能，打開經濟全球化新階段。總之，“一帶一路”的宏大構想，反映的就是這樣一種通過長周期、通過大變動、通過新動能來推動經濟全球化進入新階段的歷史要求。

　　第三，“一帶一路”構想的根本歷史特點，是標志著經濟全球化正由海洋經濟全球化，大步邁向海陸經濟全面打通這樣一個前所未有的新階段。

　　過去的經濟全球化，基本上是海洋經濟的全球化。現在，“一帶一路”整合了集裝箱海運、高速公路、高速鐵路、空運、互聯網等新老工具，建設物流大通道、資本大通道、科技大通道、文化大通道，全方位打通海洋經濟和內陸經濟，從而全面帶動中國東中西部的經濟躍升，和歐亞大陸從東到西以至聯通非、美大陸的經濟合作和發展。經濟全球化新階段的最大歷史新特點就在這里。

　　各國攜手共建“一帶一路”，并非輕而易舉，更不可能一蹴而就，而是應當確立打持久戰的精神準備，一定要長期合作。總之，“一帶一路”國際合作，正在成為經濟全球化進入新階段的強勁動力和重要標志。